几乎没有任何预兆，日系三大品牌开始以传统的降价促销手段集体向中国市场进行“反攻”。有数据显示，7月日系车供应有所增加，各主流品牌车型库存正常率达到60%;卡罗拉、凯美瑞、天籁、雅阁等个别老款车型放量促销，库存迅速消化，个别热销车型甚至出现配置不齐，颜色不全的情况。

　　这样的反击手段终于使日系车在7月的中国市场止跌回升。根据中国汽车工业协会提供的数据显示，与6月相比，日系乘用车继续呈现较快增长态势，市场份额提高了4.47个百分点。丰田卡罗拉以1.88万辆的销售成绩在当月位居轿车销量榜首；广本凭借雅阁销量重新进入乘用车企业销量前十；东风日产则继续逆势上涨的强劲态势。

　　8月8日本田召回事件再次令日系车型的产品竞争力蒙受质疑。虽然全球249万辆的召回数量与丰田召回无法相提并论，但对本田而言，这个数字已经超过了公司去年全球销量的70%,而中国市场召回的76万辆，已经超过了去年本田中国销售总和。

　　针对这次召回，近期调查结果显示，在1263人参与的调查中，有29%的被调查者认为“品牌形象受损，在消费者心中地位下降”是日系车企在中国市场面临的最大危机。